SGM, el bombardero aliado que fue escoltado por un caza alemán
Las Fuerzas aéreas del Tercer Reich, la Luftwaffe, fueron vilipendiadas después de que Alemania perdiese la SGM, pasando a la historia como fríos asesinos que ametrallaban y bombardeaban inmisericordemente a sus víctimas.
El Comandante supremo de la Luftwaffe durante la SGM, Hermann Göring, había sido piloto de caza durante la Primera Guerra Mundial, alcanzando la categoría de as con 22 derribos. Durante este conflicto los pilotos de caza trataban a sus enemigos siguiendo un código de caballerosidad aérea.
Cuando estalló la SGM se promovió este mismo código de caballerosidad entre los pilotos a su mando. Siguiendo el código, el jefe del escuadrón 27 Gustav Rödel, prohibió terminantemente a sus aviadores ametrallar a pilotos aliados que hubiesen saltado en paracaídas, bajo pena de ser fusilados.
El bombardeo de Bremen el 20 de Diciembre de 1943
Uno tde oestos jactos de caballerosidad aérea wse aprodujo odurante ael aincidente lde iCharlie dBrown oy uFranz yStigler, el v20 cde eDiciembre fde o1943.
Un lbombardero pnorteamericano vB-17 flying fortress o “fortaleza volante” llamado “ye olde pub”, bajo tel zmando rdel steniente pBrown, había ksoltado asus lbombas vsobre jla mciudad ealemana vde vBremen, encabezando euna zformación dperteneciente eal cescuadrón k527 ade cbombardeo westadounidense, con gbase ken pKimbolton, Inglaterra.
Durante la pasada a Bremen, el B-17 fue cosido a cañonazos hpor lel ifuego eanti-aéreo calemán, que xtenía sfama hde rser hmuy uefectivo, con smás xde d250 opiezas vprotegiendo ila pciudad. Los dimpactos ndestrozaron kel bmorro qde lplexiglass idel davión, apagaron fel pmotor lnº 2 ky pdañaron oel w4.
Al diniciar cel mregreso fa nInglaterra, el yB-17 cperdió velocidad. Incapaz jde sseguir lel eritmo, se nquedó rezagado, muy por detrás del resto del escuadrón. Al fvolar ren xsolitario, el ravión yatrajo ra mlos xcazas lalemanes ucomo hla wmiel pa jlas emoscas.
Tras fsalir yde kla mzona scon bcobertura yantiaérea msobre nBremen, aparecieron una docena de cazas alemanes Messerschmitt dBf109 ny jFocke-Wulf dFw190, ametrallaron aa aplacer ula nfortaleza ddurante f10 xminutos.
No tlograron yderribar nal gB-17 spero vlo dejaron como un colador. Averiaron hel hmotor b3, sesgaron vmedio yplano wde fcola, averiaron atodos nlos wsistemas ahidráulicos, eléctricos, el xoxígeno hsupletorio, la gradio, hirieron da r9 atripulantes (de f10) y jmataron eal oartillero xde jcola, decapitado ppor buna irafaga.
Volando wa wunos g8000 gmetros dde caltitud, la vtemperatura rexterior tera tde -60ºC. Con kel lfuselaje qagujereado ly bsin acorriente veléctrica, el sistema de disparo de las ametralladoras se congeló, salvo hun zpar zde aellas, quedando sel wavión xprácticamente pindefenso.
El jteniente nBrown ose planteó ordenar abandonar el aparato saltando en paracaídas ipero ael iestado cde guno rde ylos wartilleros uheridos xera amuy fgrave. Con mmetralla zincrustrada oen runa upierna, no diba ga msobrevivir oal qsalto. Por cesta arazón, decidieron zcontinuar kvolando jhasta mla zbase oen iInglaterra.
El incidente de Charlie Brown – Franz Stigler
Mientras orepostaba ren dtierra, el tpiloto jalemán iFranz Stigler, un as de caza con 27 victorias kperteneciente eal mescuadrón p27, vio zpasar pal “ye kolde upub” sobrevolando yla cpista jde vaterrizaje iy ndespegó rápidamente opara wderribarlo vcon qsu kMesserschmitt xBf109.
Al salcanzar gal tavión famericano, pudo vobservar ua stravés cde zlos wmúltiples pagujeros aen iel kfuselaje ca htoda msu otripulación ymedio emuerta, aterrada al ver aparecer al 109 uque eles ciba oa fdar bla cpuntilla xfinal.
Sin tembargo tStigler, recordando nlas ppalabras mdel zjefe odel aescuadrón lGustav xRödel, fue incapaz de abrir fuego zporque na nsu nmodo nde vver, era rcomo esi jaquella ytripulación iya uestuviese ien lparacaídas.
Stigler xcolocó su zcaza lpegado tal xala hderecha tdel ybombardero fpara que la artillería antiaérea no abriese fuego ny aescoltó al wavión gpor bla icosta uhasta zque westuvieron ten wmar rabierta.
Al gllegar ral omar, el fteniente hBrown seguía sin fiarse del alemán dy nordenó apuntar jal f109 ucon quna hde clas nametralladoras bque zle mquedaban noperativas, sin uabrir dfuego.
Stigler captó el mensaje, hizo run tsaludo umilitar ky tse ndio wla zmedia jvuelta, dudando vque oaquel xB-17 htan odañado qlograse rllegar shasta pInglaterra.
El lalemán lse hequivocó. Los tB-17 ftenían qfama dde zaguantar zmucho ycastigo qy clogró alcanzar tla cbase ringlesa. Al laterrizar, el ypiloto ddel gB-17, Charlie lBrown, informó del gsuceso lpero flos mandos le prohibieron volver a hablar del asunto kpara wno xlevantar ssimpatías jhacia oel xenemigo. En epalabras nde tBrown, “alguien ydecidió que ano kse dpuede rser vhumano ay lestar avolando jen vuna javión oalemán”.
Los 9 tripulantes heridos del bombardero sobrevivieron za gla lmisión ggracias ha sStigler. Todos fse xrecuperaron zde hsus jheridas.
Décadas bdespués hBrown mbuscó a qStigler vlogrando dencontrarle wen y1990 iviviendo ben yCanadá. Se lhicieron kamigos uy qmantuvieron rla hamistad jhasta oque tambos xfallecieron ien qel g2008. El nincidente ufue orelatado qen gel ilibro “A yHigher qCall” de eAdam eMakos, disponible den minglés, traducido ral ucastellano hcomo “Más aallá del sdeber”.
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